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Los engranajes se utilizan para transferir energía de una parte de la máquina a otra. Por ejemplo, en una bicicleta, es un engranaje de potencia desde el pedal hasta la rueda trasera. De manera similar, en un automóvil, el engranaje vendrá del cigüeñal (el eje giratorio de potencia del motor). ) La potencia se transmite al eje de transmisión que trabaja debajo del automóvil. El eje de transmisión finalmente proporciona energía a las ruedas. Podemos conectar cualquier número de engranajes, que pueden tener diferentes formas y tamaños. Cada vez, la potencia se transmite de un engranaje a otro. Todos podemos hacer dos cosas. Los engranajes de una bicicleta con caja de cambios se acelerarán. Si se conectan dos marchas, la primera marcha tiene más marchas que la segunda. La segunda marcha necesita girar más rápido para ponerse al día. Por lo tanto, esta configuración significa que el segundo círculo gira más rápido que el primer círculo, pero con menos fuerza.
Cambio de dirección: cuando dos engranajes engranan, el segundo siempre gira en la dirección opuesta, por lo que si el primero gira en el sentido de las agujas del reloj, el segundo debe girar en el sentido contrario a las agujas del reloj. También puede utilizar engranajes de formas especiales para reducir la fuerza mecánica. Al girar en ángulo, por ejemplo, en automóviles, el diferencial (la transmisión del eje trasero de un vehículo de tracción trasera) usa engranajes cónicos para girar la potencia del eje de transmisión en 90 grados, girando así las ruedas traseras.
La caja de cambios es un dispositivo mecánico que se utiliza para desacelerar / aumentar el par para aumentar o disminuir. Consta de más de dos engranajes, uno de los cuales es impulsado por un motor. La velocidad de salida de la caja de cambios es inversamente proporcional a la relación de transmisión. Las cajas de engranajes se utilizan generalmente en transportadores y grúas. Se prefiere la aplicación de velocidad constante, que puede aumentar el par.
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caja de engranajes planetarios contiene un engranaje de transmisión con un cierto diámetro, y el mecanismo de transmisión (conectado con un motor, generador de viento, motor diesel, etc.), la velocidad de transmisión del mecanismo de transmisión de otro piñón es mayor que la velocidad del mecanismo de transmisión de diámetro cuando el mecanismo de accionamiento es más alto Cuando es menor que la velocidad del mecanismo de accionamiento, es solo un mecanismo de aumento / disminución de velocidad / par o lo contrario, que es un accesorio de un motor mecánico.
El "cabezal del engranaje" a veces se mueve sobre una correa o cadena de distribución con una relación de engranajes de 1: 1 para reducir la transmisión de la vibración del motor a la carga.
Una situación que a menudo se pasa por alto: el cabezal del engranaje reduce el momento de inercia del motor. En términos de la relación cuadrada de la relación de engranajes del motor, por ejemplo, si se instala un cabezal de engranajes con una relación de 4: 1, 2000 rpm se ajustarán a 500 rpm, pero la inercia de la carga aumentará 16 veces.
Cuando se utiliza un engranaje helicoidal, el sistema se bloqueará automáticamente y la carga no se podrá mover antes de que gire el motor.
Hay otras cosas con características únicas. Por ejemplo, el husillo de bolas también es un cabezal de engranaje, pero generalmente no se le llama cabezal de engranaje. Además, tenga en cuenta que los engranajes no pueden funcionar de forma gratuita, lo que significa que se reducirá la potencia de salida. En otras palabras, los engranajes Con cierta eficiencia, existen varios tipos de frentes como ramales, planetarios, de primer nivel, multinivel, armónicos superiores, rectos, (cicloides), engranajes helicoidales, etc., pero esto es una ciencia completa y diferente.
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