● El rodillo eléctrico es un nuevo tipo de dispositivo de accionamiento que se coloca en el cuerpo del rodillo junto con el motor y el reductor. Se utiliza principalmente en transportadores de banda de tipo fijo y móvil, para reemplazar el tipo tradicional, cuyo motor, caja de engranajes están separados con tambor.
● El tambor eléctrico puede funcionar en entornos de partículas severas; Puede soportar el flujo de agua y rociar, puede resistir la mayor parte del entorno de erosión. Debido al nivel de protección yoP66 y al material de acero inoxidable (según sea necesario), el rodillo eléctrico también se aplica a la industria alimentaria, farmacéutica y otras.
● Tambor eléctrico accionado por motor de inducción asíncrono de CA, adecuado para la mayor parte del voltaje común internacional, también se puede personalizar de acuerdo con los requisitos del cliente.
● El rllre eléctrico contiene aceite como lubricante y refrigerante, la disipación de calor a través de la carcasa del rllr y la transferencia de calor. Cuando se usa un tambor eléctrico sin cinta transportadora, se puede hacer un diseño especial para asegurar el enfriamiento.
● Protección térmica integrada: interruptor de protección de temperatura constante integrado en el extremo del devanado del motor. Cuando el motor está sobrecalentado, el interruptor se enciende. Sin embargo, el interruptor debe estar conectado a un controlador externo adecuado, el controlador puede interrumpir el transportador de corriente al motor en caso de sobrecalentamiento.
● Frenos electromagnéticos integrados: el freno electromagnético integrado puede retrasar y detener el peso de la cinta transportadora dada. Afectará directamente el eje del rller eléctrico, impulsado por un rectificador eléctrico de CC.
● Dispositivo antiinversión mecánico: se puede utilizar un dispositivo antiinversión mecánico montado en un eje giratorio para aumentar el transportador. En caso de interrupción de la corriente, puede inhibir la transferencia del retroceso.
● Codificador rotatorio: el pulso se puede utilizar para posicionar y controlar la velocidad y dirección de rotación.
| Nivel de protección | IP66 |
| Rango de temperatura ambiente para aplicaciones generales | 5 ° C 40 ° C |
| Rango de temperatura ambiental de aplicación a baja temperatura. | -25 ° C 15 ° C |
| Tiempo del ciclo | Arranque / pare como máximo 3 veces por minuto
Usando convertidor de frecuencia o el uso de una estructura especial, el tiempo puede ser mayor |
| Altura de montaje | Elevación máxima 1000m |
Según las diferentes temperaturas ambientales, se deben utilizar diferentes tipos de aceite lubricante. Cuando la temperatura ambiente es inferior a 5 ° C, se recomienda utilizar calefacción estática. Cuando la temperatura es inferior a -20 ° C, se debe utilizar precinto y cable especiales.
En condiciones normales de funcionamiento, el devanado del estator en el disyuntor termoeléctrico integrado se ha cerrado.Cuando el motor alcanza la temperatura del borde (sobretemperatura), el interruptor se abre a una temperatura predeterminada (según el nivel de aislamiento del devanado), que se utiliza para evitar daños al motor.
| Advertencia |
| Cuando el motor se enfría, el disyuntor de potencia térmica se restablecerá automáticamente.
• Los disyuntores termoeléctricos deben convertirse en una serie de contactos de corriente para un relé o una serie de corriente eléctrica. • Después de activar el interruptor, espere hasta que el motor se enfríe.
Garantizar la seguridad del personal y del equipo antes de la conexión. |
● Voltaje nominal del motor: 220 / 380V - trifásico - 50Hz
Voltaje de línea: 220 / 380V- trifásico - 60Hz
Si se conecta un motor de 50 Hz a la línea de 60 Hz, la frecuencia aumentará y la velocidad del motor aumentará en un 20%. Para mantener el motor constante, la tensión de entrada debe aumentarse en un 20%. Si ninguna entrada se incrementa en un 20%, los parámetros se cambiarán de acuerdo con la siguiente tabla:
| Voltaje de línea = voltaje nominal del motor |
| Poder | P | kW | 100% |
| Velocidad nominal | n n | U / min | 120% |
| Par nominal | M n | Nuevo Méjico | 83,3% |
| Par de arranque | M A | Nuevo Méjico | 64% |
| Par de tracción | M S | Nuevo Méjico | 64% |
| Detener el par | M K | Nuevo Méjico | 64% |
| Corriente nominal | I N | A | 95% |
| Corriente pico | I A | A | 80% |
| Factor de potencia | cosФ | - | 106% |
| Eficiencia | η | - | 99,5% |
● Voltaje nominal del motor: 220 / 380V - trifásico - 50Hz
Voltaje de línea: 264 / 456V - trifásico - 60Hz - 2 y 4 (voltaje del motor 20%)
Si el voltaje aumenta en un 20% en una línea de 60 Hz con un motor de 50 Hz, la frecuencia aumentará y la velocidad del 20% aumentará. Las clasificaciones del motor son solo pequeñas desviaciones. Si el voltaje de entrada es del 15% al voltaje del motor, la potencia real del motor se reducirá al 92% de la potencia del motor original.
| Voltaje de línea = 1.2 x voltaje nominal del motor (aplicable a 2 y 4) |
| Poder | P | kW | 100% |
| Velocidad nominal | n n | U / min | 120% |
| Par nominal | M n | Nuevo Méjico | 100% |
| Par de arranque | M A | Nuevo Méjico | 100% |
| Par de tracción | M S | Nuevo Méjico | 100% |
| Sttorque | M K | Nuevo Méjico | 100% |
| Corriente nominal | I N | A | 120% |
| Pico cuuent | I A | A | 100% |
| Factor de potencia | cosФ | - | 100% |
| Eficiencia | η | - | 98% |
ES
