6 problemas comunes con los motores de CC

Aunque el motor de CC es una máquina simple, el mantenimiento adecuado y oportuno es muy importante para extender la misión del motor y el equipo. Los fabricantes de motores de CC en el departamento de producción son muy conscientes de los dolores de cabeza causados ​​por la resolución de problemas. Este artículo lo ayuda a resolver varios problemas que ocurren a menudo en los motores de CC.

1. Escobilla de carbón
El motor de CC debe estar equipado con una carga adecuada. Esto es muy importante para la conductividad eléctrica de las escobillas del conmutador, por lo que las escobillas pueden mantener una capacidad lubricante específica cuando están en contacto con el conmutador bajo carga. Cuando la carga de una aplicación no es segura, entonces el motor ya tiene el grado de escobillas incorrecto y las escobillas de carbón se desgastarán prematuramente, causando que el polvo de carbón se acumule en el motor. Este problema causará daños irreversibles a la barra del conmutador hasta cierto punto. En cuanto a la investigación de las escobillas de carbón, esto es muy valioso.

Mantenga una presión adecuada y continua en las escobillas al conmutador para entregar la densidad de corriente completa en los puntos de contacto adecuados, a fin de reducir el desgaste prematuro de las escobillas de carbón. El polvo de carbón es destructivo para el aislamiento y debe mantenerse eliminando el polvo del interior del motor para evitar lecturas bajas del megóhmetro. Una mejor manera de prevenir la acumulación de carbón es usar aire comprimido para ayudar a eliminar el polvo interno. Una lectura baja de megaohmios puede informar a la corriente CC para apagar la fuente de alimentación para advertir del potencial de tierra.

2. Ajuste el portaescobillas
La parte del marco o del yugo debe ajustarse correctamente a la llamada posición neutra. Para hacer esto, debe colocar escobillas de carbón adyacentes alrededor del exterior del conmutador y hacer referencia a la polaridad de la bobina del inducido. Esto es cargado por los cepillos. Colocar las escobillas de carbón en una posición neutra puede evitar un arco excesivo bajo carga.

3. Reparación del conmutador
Al igual que las escobillas de carbón, los conmutadores requieren mantenimiento de vez en cuando. Las tiras del conmutador deben repararse de manera que se mecanice el conmutador de segmento. Este número de segmentos es para aislar la tira de la mica moldeada. Algunos motores de CC más grandes se pueden reparar en el sitio para evitar una extracción innecesaria del motor. Mantenga un período de mantenimiento adecuado para asegurarse de que el conmutador permanezca redondo y la superficie no rebote. Si la excentricidad del conmutador es inaceptable, puede terminar con una escobilla de carbón o un resorte de escobilla de carbón en mal estado. Un conmutador fuera de ronda puede generar varillas altas potenciales, lo que puede dañar las escobillas de carbón y causar un arco excesivo mientras las escobillas de carbón están en contacto con las varillas de cobre. Se recomienda una armadura muy bien equilibrada para evitar que las escobillas de carbón causen daños innecesarios al inversor.

4. Problemas de bobinado
Otros problemas comunes de los motores de CC son los devanados magnéticos defectuosos o los devanados indirectos. Cualquier devanado puede formar un arco en la escobilla de carbón. Los datos correctos utilizados para reemplazar el devanado defectuoso se realizan de acuerdo con las especificaciones correctas del fabricante. Cuando un motor de CC está inactivo y el variador no tiene la opción de debilitamiento de campo, es posible que experimente problemas de calor debido al devanado de campo. La mayoría de los motores de CC de tamaño mediano a grande tendrán algún tipo de sistema de ventilador para aliviar este problema.

5. Problemas mecánicos del motor de CC
Al igual que cualquier motor, es necesario un mantenimiento mecánico adecuado. Los cojinetes deben lubricarse y repararse adecuadamente, si se requiere vida útil. Su motor debe estar ensamblado de la manera correcta para aliviar los problemas de los cojinetes, como la desalineación de la carcasa del terminal. La instalación y alineación adecuadas son algunos de los factores que deben tenerse en cuenta para que el motor pueda garantizar el funcionamiento en condiciones máximas.

6. Mantenimiento de la unidad
Los variadores de CC pueden ser los culpables de la ineficacia de los motores de CC. El conmutador puede detectar el problema del rectificador controlado por silicio en el variador. Dentro del conmutador del motor, la escobilla de carbón está cerca del suelo y la superficie de metal más cercanos, en forma de un arco excesivo. Los variadores de CC actuales están programados con caballos de fuerza, voltaje y corriente bajo carga. Este variador puede estar equipado con un tacómetro en el extremo del eje del motor, y el motor puede entrar en un modo de sobrevelocidad a través de la sobretensión en el inducido. Este variador apenas responde al voltaje generado por el tacómetro. La CC está diseñada para apagar el motor en estos casos.

El motor de CC en sí es un motor completo. Aunque muy complicado. Para escobillas de carbón, escobillas de carbón, escobillas de carbón y el mantenimiento adecuado del conmutador, todos estos son muy necesarios.