El motivo y el método de inspección de la sobrecarga del motor de reducción de engranajes.

Aunque el motor de reducción de engranajes puede funcionar, una vez que la corriente de funcionamiento excede el rango nominal, indica que se ha sobrecargado. La sobrecarga prolongada del motor es muy perjudicial. ¿Cuáles son las razones de la sobrecarga? ¿Cuáles son los métodos de inspección? Estos son todos cuando se usa el motor de reducción de engranajes. Los puntos de conocimiento que deben dominarse.

Las razones de la sobrecarga del motor de reducción de engranajes son las siguientes:

1. El principal rendimiento de la carga mecánica es que la temperatura del motor es demasiado alta. Lo podemos encontrar por la magnitud de la corriente de funcionamiento.

2. Durante el funcionamiento, una vez que el voltaje trifásico se encuentra en un estado desequilibrado, hará que la corriente de funcionamiento de una de las fases sea demasiado grande y, finalmente, provocará una sobrecarga. Esta situación se manifiesta principalmente por el calentamiento desigual del motor, pero esta situación es difícil de averiguar por la magnitud de la corriente de funcionamiento.

3. Una vez que la parte de detección de la corriente interna del inversor es anormal, puede causar que la señal de corriente sea anormal y eventualmente causar una sobrecarga.



El método de inspección de motor de engranajes DC sin escobillas la sobrecarga es la siguiente:

1. Compruebe si la temperatura del motor de reducción de engranajes es demasiado alta. Si el aumento de temperatura no es obvio, verifique si la función de protección térmica electrónica preestablecida del inversor se encuentra dentro de un rango razonable. Si la temperatura del motor aumenta significativamente, es probable que haya una sobrecarga. En este momento, es necesario aumentar la relación de transmisión o aumentar la capacidad del motor.

2. Compruebe si la tensión trifásica del motor está en un estado equilibrado. Si encuentra que el voltaje trifásico está desequilibrado, debe verificar si el voltaje trifásico en la salida del inversor está en un estado balanceado. Si está desequilibrado, el problema suele estar dentro del inversor.

3. Verifique la tensión trifásica en el lado del motor. Si el voltaje trifásico está en un estado equilibrado, debe verificar la frecuencia de operación. Si la frecuencia de funcionamiento es relativamente baja, debe reducir la relación U / f.