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1. Oleosidad y resistencia a la presión
La aceitosidad significa que el aceite para engranajes puede hacer que la película de aceite lubricante se adsorba entre las superficies lubricantes en movimiento y tiene la propiedad de reducir la fricción. El rendimiento antidesgaste se refiere a la capacidad del aceite para mantener la película de aceite entre las partes móviles, lo que puede prevenir de manera efectiva el contacto directo entre los metales. Agregar algunas sustancias activas con moléculas activas al aceite para engranajes puede mejorar su oleosidad. La aceitosidad de estos agentes aceitosos y los óxidos de la superficie metálica se adsorberán para formar una película aceitosa firme. El agente aceitoso también puede formar una película lubricante tipo jabón metálico con los óxidos sobre la superficie metálica para fortalecer la lubricación del aceite para engranajes y evitar el contacto directo con la superficie del diente. Reduce la fricción y por lo tanto reduce el desgaste. Algunas transmisiones por engranajes a menudo funcionan en condiciones severas de lubricación a presión, y la presión, la velocidad de deslizamiento y la temperatura local que soportan son muy altas, lo que requiere la adición de aditivos a presión al aceite para engranajes. Los aditivos de presión son generalmente compuestos solubles en aceite de azufre-fósforo o azufre-fósforo-cloruro-zinc químicamente activos. Estos aditivos forman cloruro de hierro, azufre, compuestos de fósforo o complejos con metales de la superficie del diente en condiciones de temperatura y presión, formando una película inorgánica de punto de fusión, este tipo de película de presión tiene el rendimiento de resistencia a la presión y resistencia a la carga de impacto, que puede prevenir abrasión superficial y mordida bajo condiciones de carga.
2. Características de viscosidad-temperatura
La viscosidad de varios aceites lubricantes disminuye a medida que aumenta la temperatura, y cuanto menor sea la relación de disminución, mejor será el rendimiento viscosidad-temperatura. En particular, el rango de temperatura de funcionamiento de los aceites para engranajes de automóviles y maquinaria de ingeniería varía mucho. Por lo tanto, se espera que la viscosidad de los aceites para engranajes cambie lo menos posible con la temperatura. Si la característica de viscosidad-temperatura del aceite para engranajes no es buena, la viscosidad será demasiado alta al arrancar, lo que dificultará el arranque, y la viscosidad será demasiado pequeña cuando la operación alcance el límite de temperatura. La viscosidad del aceite para engranajes también es uno de los aspectos importantes, y la viscosidad tiene una gran influencia en la formación de la película de aceite. En términos generales, el aceite para engranajes de viscosidad puede prevenir eficazmente daños en engranajes y cojinetes, reducir el ruido de funcionamiento mecánico y reducir las fugas de aceite; El aceite de baja viscosidad tiene características para mejorar la eficiencia de la operación mecánica, fortalecer las funciones de enfriamiento y limpieza y la transmisión del aceite. Con el fin de reducir el consumo de combustible, se ha promovido en el extranjero la baja viscosidad del aceite de motor y del aceite para engranajes. El aceite para engranajes de baja viscosidad se caracteriza por una baja resistencia a la agitación de los dientes del engranaje, buena fluidez a baja temperatura y puede lubricarse en condiciones de baja temperatura. En los últimos años, también se han producido algunos aceites para engranajes de baja viscosidad. Para mejorar sus propiedades lubricantes se han añadido algunos aditivos multiefecto, muy beneficiosos para reducir las pérdidas de potencia. Por supuesto, cuando se usa en su cuerpo, es necesario fortalecer el sellado de la caja de cambios para evitar fugas de aceite de engranajes.
3. Fluidez a baja temperatura
El aceite de engranajes del vehículo es necesario para mantener la fluidez necesaria a baja temperatura. Si el aceite para engranajes tiene precipitación de cera a baja temperatura y la viscosidad aumenta bruscamente, no se puede lubricar de manera efectiva y aumentará el par de arranque a baja temperatura, lo que aumentará el consumo de combustible.
4. Estabilidad térmica a la oxidación
En condiciones de trabajo duras, bajo la catálisis del aire, la humedad y el metal, la velocidad de oxidación del aceite para engranajes se acelera, aumenta la viscosidad y se producen sustancias insolubles y corrosivas, así como coloides y asfaltenos, y las propiedades se deterioran y son fácil de emulsionar y producir espuma. Acorte los intervalos de cambio de aceite. Para retrasar la oxidación del aceite de engranajes, generalmente se agregan al aceite aditivos antioxidantes fenólicos, amínicos o vulcanizados.
5. Resistencia al óxido y la corrosión.
La resistencia a la oxidación significa que el aceite para engranajes protege los engranajes de la corrosión, mejorando así el rendimiento de los engranajes y prolongando su vida útil. Durante el funcionamiento del engranaje, la humedad del aire se condensa en agua en la caja de engranajes, por lo que el aceite para engranajes debe tener una buena resistencia a la oxidación. Para mejorar la resistencia a la oxidación del aceite para engranajes, generalmente se agregan aditivos antioxidantes como sulfonato o sal de ácido graso. Aceite para engranajes con aditivos a presión, debido a que los aditivos a presión contienen sulfuro, el azufre es fácil de corroer el cobre, por lo tanto, se deben agregar aditivos anticorrosivos al aceite para engranajes, que pueden formar una película protectora en la superficie del metal para evitar que las sustancias corrosivas se corroan. el metal.
6. Antiespumante
Se requiere que el aceite para engranajes tenga buenas propiedades antiespumantes, de modo que, en condiciones de funcionamiento, la espuma generada durante la agitación vigorosa de los engranajes sea pequeña y fácil de desaparecer. --
caja de engranajes planetarios en China
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